[*2*] Que un subnormal de mierda tan retrasado como tú hable de nivel de algo, como no sea del patetismo y palurdez que te caracteriza, no tiene mérito
[*16*] Evidentemente que el asfalto drena mejor, lo que digo es que si el adoquín esta bien peraltado y mantenido no probocará charcos asique ese argumento tuyo de los charcos es una mierda.
Si la evapotranspiración solo es importante en aguas estancas, pero ntonces en que quedamos, va a haber charcos y va a ser importante? O no los va a haber y no lo será?
Es cierto que la percolación no será muy relevante pero lo que stoy haciendo es una comparación y el asfalto genera más escorrentía que el adoquín.
el agua de escorrentía (que tambien es residual) acaba en muchas ocasiones en cauces por no estar acabadas las redes, no hablo de rios de entidad pero si en pequeños regatos, que no todo son grandes ciudades.
Pues la soberbia te la puedes meter por el culo hasta los más profesionales (que está claro que no es tu caso) se equivocan o tienen argumentos debatibles.
Ale te dejo que yo vengo del curro y hay que descansar! El cursillo ya lo acabe, te lo mando?
[*15*] jajajajaja claro joder lo suyo es que te vayas de listo tambien con la policia y no solo con desconocidos por internet!
He dicho yo que las señalización no importe? He dicho que no es lo único, que además de la señalización importan otras cosas como el pavimento que es el caso del post, pero resulta que ya lo debes saber porque eres consciente de que la gente va en ocasiones por encima del limite y se les pone multas no? Entonces en la velocidad no influye solo la normativa verdad? Quizás puedan influir los pedruscos? Los badenes? Los cambios de alineación?
Si como dices tu lo importante para la velocidad fuera simplemente la normativa, si se adoquina la A-6 crees que la gente seguiría circulando a 120?y por la contra crees que si desaparece el limite en una calle de barrio con un carril de 3 m aparcamiento a ambos lados y cruces cada 50 metros a gente iría a 120?
conclusión el pavimemto si afecta a la velocidad además de otros factores.
Tip: no se que tiene que ver que la gente tenga miedo a una multa y por eso baje la velocidad con que muchas cajas esten vacias
[*13*] Con un peralte adecuado un adoquinado verde no provoca charcos, no como el normal, que necesita ser un puto muro para que el agua circule. De hecho circula mejor porque sufre menos rozamiento y tensión superficial.
Se llama evapotranspiración y sólo es importante en aguas estancas. Pero no interesa el estancamiento si no la evacuación, igual porque la gravedad actúa un pelín más rápido que el sol calentando y el viento soplando que no están siempre, igual porque es más seguro para viandantes y vehículos.
Que la vegetación reduce la temperatura nadie lo ha discutido nunca, pero a tu rollo.
Lo way del drenaje urbano sostenible no es que haya plantas, es el pavimento permeable lo que es la hostia de eficiente. En cualquier caso es un sistema con capas de drenaje inferior, gravas y telas asfálticas como en cualquier suelo civilizado, que conduzcan las aguas donde y como queramos; No te vale cualquier adoquinado sin mantenimiento entre los cuales ha surgido vegetación como en la foto, ahí los horizontes del suelo están tan compactados (y se compactarán más por el uso) que bien podrían confundirse con roca viva. El sustrato sobre el que hacen pie esas plantas es polvo y mugre arrastrada a las juntas deshechas. Imagina qué bien drena ahí el agua por esos dos motivos.
Está prohibido verter aguas residuales a cualquier río. El agua que percola a los horizontes más bajos del suelo es filtrada en su mayor parte por éste.
La hierba no evita la percolación, las raices sí. Primero por capilaridad, después por densidad de las mismas. Y como tengas la suerte de jugar con un suelo con más de un 30% de arcilla, te cagas del gusto.
Uso la prepotencia cuando sé de lo que hablo; Y es imposible insultar la inteligencia del resto cuando no es o sólo es aparente. Cuando acabes el cursillo, vuelve a discutirme; Mientras, yo regreso al curre que se me acaba el descanso.
[*12*] O sea que si me llegan en algún momento a poner una multa de velocidad, con decirle al señor agente que no maree, que es que iba cómodo por la vía porque ésta invitaba a apretar un poquico más el acelerador por no estar hecha de pedruscos de monte bajo y que se vaya a tomar por culo. No tienen nada que ver la normativa ni las señales ni el afán recaudatorio de la DGT ni la facilidad de construcción y/o reparación y su coste, ya, sólo son sugerencias que, bueno, las puedes respetar o no, eso ya como te parezca. Como si quieres conducir por el medio del parque arramplando a todo niño que no se aparte, total mientras vayas cómodo...
Tip: más del 60% de los radares son cajas vacías cuyos intríngulos mecánicos van rotando entre unos puestos u otros.
[*1*] [*5*] [*6*] [*7*]
Y por otra parte si, resulta que las juntas verdes pueden reducir la temperatura ( según estudios, no invenciones mias) y no solo eso, la hierba densa ( que lo de la foto no es hierba densa) NO evita la percolación y además hay otros factores como la evotranspiración que ayudan a la reducción de caudales de escorrentía, además la junta verde favorece que se infiltre el agua como comprenderás mucho mas que el asfalto que lo único que proboca es aumentar aguas residuales a tratar o a verter al río.
Además con un peralte adecuado un adoquinado con junta verde no provoca charcos, sabes lo que son las SUDS? se trata precisamente de emplear áreas permeables (como juntas verdes por ejemplo) aunque hay muchos métodos para reducir el caudal de escorrentía, asique [*6*] tiene razón.
Informaos antes de hablar con esa prepotencia e insultando la inteligencia del resto
[*1*] [*4*] [*5*] [*7*] Hay que ser subnromal para contestar con esa prepotencia y seguridad a algo de lo que esta claro que no teneis ni idea.
Pues no la velocidad no la fija la normativa ni las señales ( o no solo) la gente, sobretodo en ciudad como es el caso, conduce por la sensación de seguridad, comodidad de conducción y miedo a las multas. Por ejemplo si en una ciudad pones una vía con calzadas separadas y 3 carriles de 3, 5 metros ( sección clásica de autopista) ya puedes limitar la velocidad a 60km/h que la gente no lo va a respetar ( hablo de un caso conocido de mi ciudad) al no ser que se ponga un radar. Al igual que con el ejemplo inverso nadie va a ir por una calle peatonal a 150km/h aunque la velocidad no estuviera limitada, porque un conductor no se sentiría seguro o comodo.
Y resulta que el pavimento es una de los condicionantes de la comodidad, los adoquines son "incomodos" y no invitan a correr, por eso no se hacen autopistas con adoquín y se dejan para calles con poco tránsito de vehículos. Asique si el asfálto puede probocar( solo con la foto del tuit no se sabe) un aumento de la velocidad.
[*6*] Sabía usted que los árboles no son hierbas? Sabe usted algo de la distribución radicular de las mismas? Sabe usted algo acerca de la compactación de los suelos?
La semana que viene no tiene pinta de que vaya a llover, pero si pillas agua, te reto a que te bajes al parque más cercano que tengas y atravieses una pradera de césped sin calzado impermeable. Ya me contarás qué tal te ha ido como al amigo jardinero no se le haya ocurrido pasar la escarificadora.
[*6*] Pero sí, mucho mejor quitar adoquinados y asfaltos y volver a la tierra desnuda y los bancales de parches adventicios estacionales. Total, la canalización es más un arte a ojo que un oficio que depende de estudios y mediciones.
Cómo hostias desenterrarás tú los registros fósiles, la madre que me parió.
[*4*] No sólo eso, si no que la hierba densa evita la percolación y el caudal del agua, produciendo unos encharcamientos de la parra. Además según mueren las plantas y salen otra nuevas, mueven todo el adoquinado y joden el suelo. Jacobo Rivero no ha ido a un parque o a un prado en su vida, Hulio.
Y yo que pensaba que la limitación de velocidad la regía el tipo de vía y no si los cuerpos de mantenimiento ya se habían pasado horas quitando los hierbajos a base de químicos pulverizados...
¿Acaso el limite de velocidad ha cambiado? Pues irán igual de rápido.
Cuando te has puesto a calcular la friccion en función del material para un desplazamiento X, te has olvidado de incluir el parámetro "ley" que obliga a mantener una velocidad Y.
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